Ứng dụng

Xe điện (EVs) là một phân khúc đang phát triển nhanh chóng trong ngành công nghiệp ô tô nhờ sự cải tiến về công nghệ, dấu chân carbon thấp và các chính sách khuyến khích từ chính phủ. Hiện nay, ngành công nghiệp xe điện đang trải qua một cuộc cách mạng công nghệ để cải thiện phạm vi hoạt động của xe với cơ sở hạ tầng sạc. Các nhà sản xuất xe điện và doanh nghiệp dịch vụ sạc đang đầu tư mạnh mẽ vào cơ sở hạ tầng trạm sạc để hỗ trợ xe điện pin tầm xa và cải thiện trải nghiệm cho người lái xe điện. Các chính sách khuyến khích từ chính phủ và sáng kiến của các nhà sản xuất về phát triển cơ sở hạ tầng sạc là những yếu tố chính thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trạm sạc xe điện toàn cầu. Thị trường này được dự báo sẽ đạt khoảng 30 tỷ USD vào năm 2027 với tốc độ tăng trưởng hàng năm kép (CAGR) là 36% kể từ năm 2019, theo báo cáo của Meticulous Market Research. Đoạn phụ trạm sạc DC cấp 3 chiếm phần lớn nhất trong tổng thị trường trạm sạc xe điện và khu vực châu Á - Thái Bình Dương sẽ chiếm gần 50% thị trường trong giai đoạn dự báo. Phần lớn của phân khúc này chủ yếu là do nhu cầu ngày càng tăng đối với việc thiết lập cơ sở hạ tầng sạc tại các địa điểm thương mại thuận tiện ở khu vực đô thị. Bất động sản thương mại đắt đỏ khiến các nhà đầu tư và nhà phát triển phải thu nhỏ kích thước cọc sạc và tăng công suất sạc. Điều này dẫn đến nhu cầu ngày càng tăng đối với các mô-đun cọc sạc có mật độ cao. Để đạt được thiết kế có mật độ cao, các bộ chuyển đổi điện cần hoạt động ở tần số chuyển mạch cao hơn với hiệu suất bằng hoặc tốt hơn.

Hiện nay, các module trạm sạc của thiết kế tiên tiến và đang được sản xuất hàng loạt hầu hết đều sử dụng MOSFET Si 650V để đạt được mật độ công suất và hiệu suất hợp lý. Đối với thiết kế có công suất vượt quá 6 kW, đầu vào 3 pha trở nên cần thiết. Vì điện áp bus trung gian vượt quá yêu cầu định mức thiết bị 650V, nên kiến trúc ba cấp hoặc bộ chuyển đổi nối tiếp là lựa chọn duy nhất cho thiết kế này.