Применения

Электромобили (EV) являются быстро растущим сегментом автомобильной промышленности благодаря улучшению технологий, низкому уровню углеродного следа и стимулирующим мерам со стороны правительства. В настоящее время индустрия электромобилей переживает технологическую трансформацию для увеличения запаса хода за счет развития инфраструктуры зарядных станций. Производители электромобилей и компании по обслуживанию зарядных устройств активно инвестируют в развитие инфраструктуры зарядных станций для поддержки электромобилей с увеличенным запасом хода и улучшения опыта водителей электромобилей. Стимулирующие меры правительства и инициативы производителей по развитию инфраструктуры зарядных устройств являются ключевыми факторами, способствующими росту глобального рынка зарядных станций для электромобилей. По прогнозам, к 2027 году рынок достигнет около 30 миллиардов долларов США при среднегодовом темпе роста (CAGR) 36% с 2019 года согласно отчету Meticulous Market Research. Подсегмент зарядных станций уровня 3 с постоянным током занимает наибольшую долю на общем рынке зарядных станций для электромобилей, а Азиатско-Тихоокеанский регион будет контролировать около 50% рынка в течение прогнозируемого периода. Большая доля этого сегмента обусловлена растущим спросом на установку инфраструктуры зарядных станций в удобных городских коммерческих местах. Высокая стоимость коммерческой недвижимости побуждает инвесторов и разработчиков уменьшать размеры зарядных устройств и увеличивать мощность зарядки. Это приводит к росту спроса на модули зарядных устройств высокой плотности. Для достижения высокой плотности конструкции преобразователи мощности должны работать на более высокой частоте переключения с такой же или лучшей эффективностью.

На данный момент, модули зарядных станций передового дизайна и массового производства практически все используют 650В силовые транзисторы на основе кремния для достижения приемлемой удельной мощности и эффективности. Для конструкции с мощностью более 6 кВт становится необходимым использование трехфазного входа. Поскольку промежуточное напряжение шины превышает допустимое значение для устройств на 650В, в проектировании остаются только варианты с трехуровневыми топологиями или последовательно соединенными преобразователями.